ポルシェ ケイマン（987系）メインバッテリー交換
横浜市よりお越しのK様からポルシェ ケイマンの
メインバッテリー交換を行いました。
この度は、NeuKreis：ノイクライスにて整備依頼をいただきましてありがとうございます。
普段は工場でバックアップを取り交換作業を行っていますが、こちらのケイマンは電装系のバックアップ不要とのことでスピード優先で依頼を受けました。確かに昨今の電装系ガチガチの車両とは異なりますのでオーナーさんの意向に合わさせていただきました。
メインバッテリーとは
車が発電した電気を蓄えておく蓄電池のことです。点火装置、電子制御装置、ライトやワイパーなどの走行に必要な装置を動かすための電力を蓄えています。最近の車は電動装置の増加に伴いバッテリーの容量は拡大傾向にあります。
劣化するとどうなる？
エンジン始動時なかなか掛からなかったり、パワーウィンドの動きが鈍かったりなど症状は様々です。放置しているとエンジンが掛からなくなりジャンプスターターが必要となりますが、一度そのような状態になった場合は早めの交換をオススメします。車はあらゆる箇所で電気を使用していますので故障したと勘違いすることもあります。
交換の原因と対策
交換の原因の多くは経年劣化です。使用方法によって異なりますが3〜4年に1回の交換が目安となります。アイドリング状態が長いとオルタネーターで発電した電気では賄いきれず、メインバッテリーが電気を供給しバッテリー上がりを起こす可能性があります。アイドリング時間を減らすことでバッテリーの寿命は長くなります。また、普段あまり車を使用しない方も数十分でも車を走らせ発電・蓄電を行うことでバッテリー上がりや寿命を伸ばすことができます。
PITからひとこと
オルタネーターはエンジンが回転している時に発電します。発電された電気はバッテリーに充電されます。スマホも充電しながら使い続けているとバッテリーの消費に繋がると言いますよね。それを常に行っているのが車なので負担が大きいのも頷けます。バッテリーの話に限らずアイドリング状態は車にとって大きな負担となりますので、可能な限りアイドリング時間を減らして乗ってあげましょう！メインバッテリーは国産車も輸入車も等しく交換する部品なので、定期点検はマメに行いましょう♪ノイクライスでは各種社外品の取り扱いも行なっていますので、ご相談ください。
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バッテリーチャージャー取り付け
普段このやり方は絶対しません！が、緊急交換のためやむなく行っております。⚠️この方法はあくまで自己責任です。車のバッテリーケーブルにチャージャーから電気を供給し待機電力の低下を抑えます。これにより交換後の時計などの狂いを防げます。マイナス端子→プラス端子の順で取り外します。※プラス端子の取り扱いには注意しましょう！
バッテリーステー取り外し
ケイマンのバッテリーはこのステー1つで固定されています。バッテリーに繋がっているガス抜きホースと13㎜ボルトを外してバッテリー本体を抜き取ります。ちなみにこのガス抜きホースとは、バッテリーの充電時に発生する水素ガスの充満やバッテリー液漏れを防ぐためのものです。ケイマンの場合、AGMバッテリー(ドライセルバッテリー)なのでガスの放出はありますが液が漏れることはありません。また、取り付け位置も車内ではないので不要という考え方もありますが…。ホースがあるので取り付けます！
新品バッテリーに交換
戻すときはプラス端子→マイナス端子の順で戻します。交換後はしばらくエンジンをかけっぱなしにしておきましょう！走行すると尚良いです。
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バッテリー配置確認
ケイマンのバッテリーはフロントやや上部に配置されていますのでとても交換しやすいです。つまり工賃がお安いです♪ライトウェイトMRスポーツカーなので個人的にはもう少し下に配置してもらえたら車が重さを感じにくくなって良いと思うのですが…。ここに配置されていることで重量配分を考えられているとしたら凄いです。(笑)